1.8 t lmm werte

Registrieren Hilfe. Angemeldet bleiben? Startseite Forum Neue Beiträge Heutige Beiträge Aktionen Alle Foren als gelesen markieren Nützliche Links Heutige Beiträge Mitgliederkarte Blogs Treffen Felgengalerie Was ist neu? Luftmasse beim Serien 1. Ergebnis 1 bis 11 von Thema: Frage bzgl. Themen-Optionen Druckbare Version zeigen Thema durchsuchen. Erweiterte Suche. Frage bzgl. Hallo zusammen, auch wenn das Thema schon oft vorkam, viell. Ich hab auch schon ne Weile gesucht, aber nix vernüftiges dazu gefunden. Wieviel Luftmasse sollte ein 1. In der Suche findet man fast nur Werte zu gechippten Fahrzeugen Mir kommt es zumindest so vor, als wäre die Fuhre schonmal besser gegangen - was den Durchzug im 5. Gang betrifft. Fehler im Speicher gibt es keine, Schubumluftventil wurde letztes Jahr gegen eins vom S3 getauscht. Ich hab auch mal ne Messfahrt 3. Danke schonmal im Voraus für Antworten! Reinige deinen LMM oder besorg dir nen neuen! Hille 1,8T Profil Beiträge anzeigen Private Nachricht Blog anzeigen Artikel anzeigen.

1.8 T-LMM Werte: Einfluss auf den Fahrzeugwert

Ich befürchte einfach, dass es sich bei diesem Fehler um die Kolbenringe handelt, die mit der Zeit einfach runter sind. Mein Motor hat etwa 1 Liter Öl pro km vebraucht. Ich habe jetzt auf einen 1. Jetzt habe ich weniger Verbrauch und mehr Power und muss mich mit diesem Mist nicht mehr herumärgern. Was die Werte des LMM angeht kann ich leider auch nicht behilflich sein aber mit dem Tausch des LMM allein ist es nicht getan bei dem Motor. LMM Werte sehen ganz ok aus. Keine Sprünge oder unplausieblen Werte. Die Steuerzeiten der Einspritzventile sehen bissel komisch aus. Logge doch mal die Lambdawerte und die Gemischadaption sowie den Zündwinkel. Poste doch mal den gemauen Fehlercode. Ist das dein einziger Fehler? Was für Sprit fährst du? Also ich habe bis her nur vorkat sonde getauscht da die fratze war sontz habe ich persönlich keine weiteren fehler drin auser diesen kraftstoffbemessungssystem zu fett wollte demnächt mal nen neuen bosch luftmassenmesser holen aber wenn du sagst es hat nix geändert , zum tehma kolbenringe glaube ich wehniger gut mein ölverbrauch leigt auch bei knapp nem liter auf km aber nur im winter im sommer nimmt er sich fast garnix troz seiner mittlerweile Zitat von Floforce.

Optimale Wartung für 1.8 T-LMM Motoren

Bosch Teilenummer 0 wurde getauscht gegen Bosch Teilenummer 0 Beide haben die VW Teilenummer 06A L draufstehen, sollten also denselben Zweck genauso gut erfüllen. Nun habe ich eine Protkollfahrt gemacht und den Durchfluss des neuen LMM aufgezeichnet. Nun finde ich im Netz ja zig Aussagen zu LMM-Werten, aber Vieles davon scheint mehr Philosophie als Fakt zu sein - der eine sagt, der Maximalwert taugt nix zum testen, der andere sieht darin eine direkte Verbindung zur PS-Leistung des Fahrzeuges. Mein subjektiver Eindruck ist, dass das Fahrzeug sich im unteren Drehzahlbereich nach etwas mehr Drehmoment anfühlt, aber ansonsten genauso fährt wie vorher. Fehlercodes habe ich nach der Fahrt keine gefunden, nur das mit dem niedrigen Maximalwert macht mich stutzig. Das ist völlig falsch LMM sind nicht untereinander austauschbar weil sie unterschiedliche Kennlinien haben. Aha, dann hab ich den falschen drin, ist nämlich ein AJQ. Werd dann den alten wieder reinbauen Es steht bei beiden 06A L auf dem Gehäuse.

Vergleich der 1.8 T-LMM Werte im Gebrauchtwagenmarkt

Leistungsendstufe taucht wiederum nicht im Fehlerspeicher auf, da muss man messen ob an den Zündspulen noch genug Saft ankommt. Die Vermutung hab ich auch, hab nen neuen bestellt, sollte die Tage da sein. Ja, dass das Steuergerät ohne LMM feste Werte für Temp. Lambda etc. Naja LMM, ist gekommen. Wie es Gott will natürlich der falsche. Nun hab ich beim fahren bemerkt, dass die Temp. Anzeige immer wieder zw. Dies würde ja wieder auf den Doppeltempgeber hinweisen oder? Ja aber nur auf den einen Teil des Gebers der die Anzeige befeuert. Überhaupt haste mittlerweile ein Diagnosegerät? Dann kannst ja auch auslesen was der LMM für Werte bringt. Ja hab ich heute ausgelesen. Wenn LMM abgeklemmt kommt nur das als Fehler "LMM Signal zu niedrig" Mit angeklemmtem LMM kann ich nur sporadisch fahren. Ist nicht so wie ich dachte, dass er damit läuft wenn er warm ist, sondern einfach ab und an geht er damit an manchmal eben nicht. Wenn ich dann fahre baut er normal Ladedruck auf und plötzlich nimmt er mir komplett das Gas weg obwohl ich Vollgas gebe.