Airbus a380 vergleich b737

Anzahl der Flugzeugauslieferungen weltweit in den Jahren bis Umsatz der weltweit führenden Flugzeughersteller und Zulieferer in Flugzeug-Auslieferungen von Airbus und Boeing bis Kommerzielle und militärische Flugzeughersteller weltweit nach Markenwert Top 10 der kommerziellen und militärischen Flugzeughersteller weltweit nach Markenwert im Jahr Milliarden US-Dollar. Umsatz der weltweit führenden Flugzeughersteller und Zulieferer im Jahr in Milliarden US-Dollar. Wert der weltweiten Flugzeugauslieferungen in den Jahren bis Geschätzter Wert der weltweiten Auslieferungen von Flugzeugen im Zeitraum der Jahre bis in Milliarden US-Dollar. Weltweite Flugzeugauslieferungen nach Regionen und Flugzeugtypen bis Anzahl der weltweiten Auslieferungen von Flugzeugen im Zeitraum der Jahre bis nach Regionen und Flugzeugtypen. Anzahl kommerzieller Flugzeugauslieferungen ausgewählter Hersteller in Umsatz und EBIT der Airbus Group nach Quartalen bis zum 4. Quartal Umsatz der Airbus Group in den Jahren von bis nach Geschäftssegmenten in Milliarden Euro.

Airbus A380 vs. B737: Leistungsvergleich

Die meisten Reisenden werden schon mindestens einmal in einem dieser Jets gesessen haben. Doch worin genau unterscheiden sich die vielen Flugzeugtypen? Seit die Verkehrsflugzeug-Sparte vom kanadischen Unternehmen Bombardier an Airbus überging, führt der europäische Flugzeugbauer die ehemalige C-Series als Airbus A im Programm. Und damit einen Jet, der anhand deutlicher Merkmale aufgrund seiner eigentlichen Herkunft eher schwieriger zu verwechseln sein sollte. Auch die Form dieser tanzt aus der Reihe der typischen Airbus-Cockpitfenster. Und wo wir schonmal hier vorne sind, werfen wir auch einen Blick auf die Cockpit-Fenster, denn auch diese unterscheiden sich merklich voneinander. Doch das sind nicht die einzigen Punkte, an denen beide Flugzeuge unterschieden werden können. Ein Blick nach hinten auf das Heck verrät ebenfalls einige Unterscheidungsmerkmale. Das Ruder der AFamilie weist an der Front nahezu eine gerade Linie auf. Auch das geübte Auge muss aber durchaus mal genauer hinschauen, um die Unterschiede ausfindig zu machen.

A380 und B737: Flugzeugtypen im Vergleich

Die Typen der Passagierflugzeuge von verschiedenen Herstellern aus aller Welt zu unterscheiden — das können nicht alle! Unterschiede liegen oft in den Details. Dieser Artikel bietet eine Übersicht über die verschiedenen Modelle und Versionen bekannter Hersteller von Passagierflugzeugen, damit Sie bei der nächsten Flugverspätung mit Blick auf die Piste jedes Flugzeug-Quiz garantiert gewinnen. In der Welt der Verkehrsflugzeuge beherrschen zwei Namen den Markt wie niemand sonst: Boeing und Airbus. Der US-Hersteller Boeing, schon gegründet, musste erst seit den er Jahren das Geschäft mit ernstzunehmender Konkurrenz aus Europa teilen. Noch sind weltweit mehr Boeing-Flugzeuge im Umlauf, doch die Chance, schon beim nächsten Flug in den Urlaub in einem Airbus zu sitzen, steigt jährlich. Und auch das Reich der Mitte fliegt aufs Fliegen: die Commercial Aircraft Corporation aus China mischt im Flugzeugmarkt zunehmend mit. Die Unterschiede in den Merkmalen zwischen den Versionen der Flugzeuge sind aber alles andere als leicht zu erkennen.

Airbus A380 gegen Boeing 737: Größenvergleich

Die eigentliche Revolution spielt sich aber einen Schritt vorher ab: Auf einmal redeten die Computer bei der Steuerung mit! Bei einem konventionellen Flugzeug bewegt der Pilot die Steuersäule und gibt damit direkt die Vorgabe, wie die Steuerflächen ausgeschlagen werden. Auch hier gab es schon Berechnungen und Logikschaltungen, die etwa geschwindigkeitsabhängig entscheiden, welche Steuerflächen wie stark ausgeschlagen werden — gerade auch dann, wenn sich zwei Signale überlagern. Aber dies geschah nur in sehr überschaubarem Umfang. Bei einem FBW-Airbus gibt der Pilot allerdings den Input mit einer Art Joystick — dem Sidestick — an die Computer. Die Computer überprüfen die Eingabe und können sie nach Belieben modifizieren, zum Beispiel um Schutzmechanismen wirken zu lassen. Eine Revolution: Nicht mehr der Pilot hat die absolute Kontrolle über das Flugzeug. Das Flugzeug überstimmt den Piloten. In der Folge können Piloten das Flugzeug in der Theorie nicht mehr absichtlich oder unabsichtlich in den Strömungsabriss fliegen.