Agr ventil anlernen oder nicht citroen xsara picasso 2.0 hdi

Im Zuge dessen werden die Dichtungen Kupferringe der Injektoren getauscht. Seit damals läuft Motor sehr "unrund". Am Tag danach wieder in Werkstatt und reklamiert. Nach einigen Stunden wird mit mitgeteilt, dass anhand eines Kompressionstests festgestellt wurde, dass Motor kaputt, vernünftigste Variante wäre Tauschmotor einbauen, Kostenpunkt rund 7. Achtung: Fahrzeug fährt zu diesem Zeitpunkt, zwar "unrund" aber doch. Einige Tage später: Ein befreundeter Mechaniker meint das kann nicht so einfach sein, sieht sich das Auto an und stellt fest: Turbo muss getauscht werden, Vakuumpumpe ist undicht, Injektoren komplett verdreckt, einer davon nicht richtig fixiert. In Folge habe ich alle notwendigen Teile besorgt, jeweils inklusive neuer Dichtungen und Kleinteile. Im Laufe einiger Tage haben wir dann alle defekten Teile getauscht, auch Luftfilter und Kraftstofffilter, da Luftfilter augenscheinlich schon länger nicht mehr getauscht wurde Aussage meines Mechanikers: Mindestens seit Noch 2 Versuche, jedes Mal gleiche Meldung. Nächster Schritt war eine Motorwäsche um den ganzen Dreck durch die zuvor behobenen Defekte auszuwaschen.

Agr Ventil Anlernen: Wichtig für Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi?

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Agr Ventil Einstellung: Optimale Leistung beim Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi

AGR-Ventile sind ein häufiges Ärgernis für gestresste Autofahrer, denn die Abgasrückführung zieht zahlreiche Probleme nach sich. Bild: kfzteile24 Profi-Schrauber youtube. Allerdings ist nur den Wenigsten die Funktion des AGR-Ventils wirklich klar. Dies geschieht, indem ein Teil der Abgase zurück in den Ansaugtrakt geleitet wird. Der Sauerstoffgehalt in der Brennkammer sinkt und es wird weniger Kraftstoff eingespritzt. Das AGR-Ventil kann man sich als einen Bypass vorstellen, der meist nach dem Turbolader und dem Partikelfilter verbaut ist. Ein solches Niederdruck-AGR-Ventil besitzt einen Stellmotor, über den die Motorsteuerung die Öffnung des Ventils bestimmt. Ist das Ventil komplett geschlossen, wird kein Abgas in den Ansaugtrakt geleitet. Dies ist immer bei Vollast der Fall, denn ein geöffnetes AGR-Ventil hat zwangsläufig auch weniger Motorleistung zur Folge. Erkennt das Steuergerät hingegen Teillast, dann bewegt der Stellmotor das Ventil im Rahmen des Kennfeldes. Ein Teil des Abgases strömt durch das AGR-Ventil in den AGR-Kühler.

Agr Ventil Anlernprozess: Schritt-für-Schritt-Anleitung für Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi

Nächster Schritt war eine Motorwäsche um den ganzen Dreck durch die zuvor behobenen Defekte auszuwaschen. Motorwäsche wie gewohnt durchgeführt darauf geachtet dass Steuereinheit, Batterie, etc. Neues AGR besorgt Original Valeo-Teil , eingebaut inklusive anlernen , Fehlermeldungen bleiben. Wichtig: Bei Auslesen der aktuellen Werte bei laufendem Motor gibt Delphi an, dass sowohl Anforderung als auch Feedback des AGR Ventils in Ordnung sind. Allerdings wird bei Test oder Anlernen des AGR Ventils die Meldung "Anpassungsfehler" ausgegeben. Wir sind zu einer anderen Citroen Werkstatt gefahren, mit einem wirklich kompetenten Elektronik-Spezialisten. Er hängt Citroen-Diag an, siehe da, Steuereinheit hat kein gültiges Software-Datum aber anscheinend neueste Version. Update ist bei Citroen nur möglich, wenn Fahrzeug alte Version hat, ein "Überschreiben" der vorhandenen Version ist nicht möglich wenn aktuell. Wir also zu einem Tuner, der hat uns in die Steuereinheit eine "alte" Version eingespielt - im Endeffekt die Originalversion bei Auslieferung Danach wieder in die Werkstatt und Update auf aktuelle Software inklusiver Anlernen aller Teile.